[ Dossier ] Quelle préparation moteur choisir ?
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Rack



Sexe: Sexe:Masculin
13 Mar 2010
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MessagePosté le: 02 09 10 20:07    Sujet du message: Répondre en citant

mattez moi ça http://www.zeperfs.com/duel3048-1855.htm Me demande en réalité si la QV est devant ... J'ai déjà conduit un X5 SD et ça envoie GRAVE surtout les 1er rapports après bof bof
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B@B@



Sexe: Sexe:Masculin
11 Aoû 2010
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MessagePosté le: 02 09 10 20:14    Sujet du message: Répondre en citant

c'est marrant la difference qui ya entre le da (0-100) donné par le constructeur et le da tésté réellement: 1sec d'ecart pour le bmw et 0,5sec pour la mito.
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Rack



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13 Mar 2010
Messages: 1157
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MessagePosté le: 02 09 10 20:15    Sujet du message: Répondre en citant

B@B@ a écrit:
c'est marrant la difference qui ya entre le da (0-100) donné par le constructeur et le da tésté réellement: 1sec d'ecart pour le bmw et 0,5sec pour la mito.


Tout dépend du poids embarqué ... Il y a des critères bien spécifique quant au 0-100 constructeur .
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LAGUISSE



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29 Juil 2009
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MessagePosté le: 02 09 10 20:31    Sujet du message: Répondre en citant

Le X5 fais quand même 2.4tonnes... le rapport poid puissance est moins bon que celui de la MiTo

Après sur zeperfs ya tt et n'importe quoi, le pere d'un pote viens d'acheter un Q5 3.0tdi 240ch, selon zeperfs le Q5 est devent alor qu'en vrais ma MiTo à l'avantage...
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MiTo63



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11 Juin 2009
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MessagePosté le: 03 09 10 00:35    Sujet du message: Répondre en citant

Oui pour zeperfs les chiffres sont à prendre avec des pincettes car certains tests sont fait dans des conditions climatiques défavorables comme sous la pluie.
De plus pour la qv il y'a eu une maj de la carto qui a gommé les lags a l'acceleration. Nul doute que ca a du accroitre les perfs.
D'ailleurs sur youtube il y'a un 0 à 100 de la QV d'origine qui s'abat en 7 secondes.
Pour ma part je suis devant le prelude 2,2 vtec 5G de mon frangin (de peu y'a entre un capot et une demi voiture d'ecart selon la vitesse) et sur zeperf il me classe derriere Wink
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Géraud
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31 Mar 2010
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MessagePosté le: 03 09 10 09:06    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
De plus pour la qv il y'a eu une maj de la carto qui a gommé les lags a l'acceleration. Nul doute que ca a du accroitre les perfs.


Ouais je leur ai dit sur la fiche commentaire de la QV !
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MiTo63



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11 Juin 2009
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MessagePosté le: 03 09 10 09:32    Sujet du message: Répondre en citant

Ce qui est marrant selon les tests les avis sont completements différents : caradisiac et l'automobile sportive (qui m'a dèçu pour le coup) trouvent le chassis peu convaincant alors que xelopolis et l'echappement le trouve bon.
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ben L




01 Fév 2009
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MessagePosté le: 03 09 10 10:19    Sujet du message: Répondre en citant

Je veux pas faire mon relou mais on est HS la ... ca roule

Mais pour quand meme donner ma contribution Razz le Tjet est annoncé à 8.4 sec pour le 0 à 100 sur zeperfs et j'avais à l'époque chronométré ma Mito à 7.5 sec (sans reprog)
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stopino
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12 Jan 2009
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MessagePosté le: 03 09 10 20:49    Sujet du message: Répondre en citant

Géraud a écrit:
Au niveau consommation, tu as des résultats ? En moyenne ?



Comme tous moteur Turbo essence pour le refroidir il faut mettre du carburant.
Donc si tu augmente la pression du turbo tu augmente la quantité de carburant.
Neanmoins pas de différence notoire sur la QV mais c'est normal. La différence se ferait sentir en usage intensif sur circuit

Géraud a écrit:

Citation:
mais pour l'assurance je ne sais pas comment il pourrait le voir sachant que les calculateurs sont inviolable en lecture.


Les experts n'ont donc pas accès aux informations inscrites ?


Les experts ne sont pas équipé du materiel pour cela.
De plus les calculateurs de la QV sont inviolable à ce jour en lecture.
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tarteens



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19 Avr 2009
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MessagePosté le: 03 09 10 22:45    Sujet du message: Répondre en citant

pte video avec chrono : http://www.youtube.com/watch?v=U4CDyiu3c5E&feature=related

pr une qv en mode N, parcontre aucune idée des conditions de test.
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Géraud
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31 Mar 2010
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MessagePosté le: 14 09 10 17:52    Sujet du message: Répondre en citant

Je relance un peu le sujet concernant la reprogrammation des moteurs multiair en l'occurance le 170 cv. Je vous fais suivre ceci concernant l'abarth punto evo. Comme vous le savez la punto evo a embarqué le même multiair que la MiTo QV mais avec 5 cv de moins.

Ils sortent donc la version Esseesse. Le moteur est donc porté à 180 cv et 270 nm.

http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=abarth-punto-evo-esseesse-20100914

Ils ne disent pas qu'ils ont changé des pièces majeures pour ce passage à 180cv (à part les freins, etc...).

Donc à priori on peut faire une reprog au moins sur ces valeurs là ???
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Kevout



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26 Jan 2010
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MessagePosté le: 14 09 10 18:49    Sujet du message: Répondre en citant

moi je dirais : bien vu l'artiste Smile
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Géraud
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31 Mar 2010
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MessagePosté le: 15 09 10 10:56    Sujet du message: Répondre en citant

A moins que je me trompe ou que je n'ai pas toutes les infos, mais s'ils n'ont pas changé quoique ce soit au moteur c'est qu'en fait le kit esseesse n'est en fait qu'une reprogrammation.
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LAGUISSE



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29 Juil 2009
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MessagePosté le: 15 09 10 12:21    Sujet du message: Répondre en citant

Géraud a écrit:
A moins que je me trompe ou que je n'ai pas toutes les infos, mais s'ils n'ont pas changé quoique ce soit au moteur c'est qu'en fait le kit esseesse n'est en fait qu'une reprogrammation.


Non il me semble que le turbo est différant et 2,3 autres bricoles
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Géraud
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31 Mar 2010
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MessagePosté le: 15 09 10 18:13    Sujet du message: Répondre en citant

ah ouais tu crois ?! pour 15cv de plus seulement ?
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11 Aoû 2010
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MessagePosté le: 15 09 10 18:27    Sujet du message: Répondre en citant

Juste la pression du turbo certainement qui doit changer.
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Géraud
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31 Mar 2010
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MessagePosté le: 16 09 10 16:31    Sujet du message: Répondre en citant

A voir.
Je vais essayer de trouver d'autres info concernant ce qui est compris dans le kit esseesse de l'abarth punto evo.

Parce que si y a rien niveau moteur et/ou boîte ça veut dire que sur la QV on peut faire une reprog au moins sur ces valeurs.
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01 Fév 2009
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MessagePosté le: 16 09 10 16:48    Sujet du message: Répondre en citant

extrait d'autoblog :

"le kit destiné à houspiller la Punto Evo comprend des freins à disques avant perforés et ventilés doublés de plaquettes renforcées, des amortisseurs mis au point par Koni, des jantes en alliage de 18 pouces signées "esseesse", des ressorts rouges sang spécifiques, un filtre à air haute performance et un pot d'échappement à double sortie"

Aucun soucis à mon avis pour l'amener au moins à 180cv d'origine.
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26 Jan 2010
Messages: 992
Braine-Le Chateau

MessagePosté le: 16 09 10 22:47    Sujet du message: Répondre en citant

Changement de sujet.
En allant au garage ital warterloo avec un ami qui a fait un devis pour une mito, je parle avec mon vendeur de la reprog etc etc. Et là, il me dit tout cool qu'ils bossent avec une équipe qui reprogramme etc etc. Cela veut dire que malgré la reprog, moteur toujours sous garantie etc etc.

génial tout ca!! youpi


MAIS, toujours pas de reprog pour le 1.3l 95 cv -__-



oh non
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Rack



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13 Mar 2010
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MessagePosté le: 16 09 10 23:09    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, un ami à acheté une 159 et le vendeur qui a carrément offert la reprog ... Avec garantie et tout Smile
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