[ Dossier ] Quelle préparation moteur choisir ?

[LAGUISSE]

oui peu être 60l de capacité réel ss compté les divers tuyau peut être..., en tt cas une chose est sûr j'ai deja mis + de 60L dans ma titine
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***** Ex 147TI JTD150 @ 190 O²*****
****Ex MiTo Tjet 155 @ 175 selective****
**** Corsa OPC ligne supersprint cata sport reprog****

[Tadashy]

Alors voila moi je viens de faire reprog la petite chez http://www.shiftech.be/ un pur plaisir sur l'autoroute économie assurée mais en ville oubliez lol ^^

Alors elle montée de 90.7ch à 109.8ch et un couple de 246nm, je doit dire que c'est un monde de différence. Soit un gain de 20ch+-

Maintenant on verra ce que cela donne dans le temps

Bonne soirée
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Mito 1.3 jtdm2 95ch : Pack Prémium - Sport Pack - Visibility Pack - Blue&Me - Système HIFI 8HP Double tunner - Prédisposition navigateur portable TomTom - Rétroviseur Rab électriquement - Xénon - vitre teintée (prochainement) ==> PuR PLaIsiR

[ShinShan]

[Tadashy]

lmk
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[meniac]

[FunnyGames]

Il me semble que les deux courbes "avant-après" sont superposées.....

[Tadashy]

[stopino]

De toute façon, dans tous les cas, on peut faire des mesures, que ce soit banc, logiciel avec accéléromètres, chrono sur un 1000m. Ce n'est pas les methodes et les moyens qui manquent.

Comme le dit Meniac il y a le réglage qui joue et également comment on s’en sert.

Sur les bancs si on fait les tests avec capot ouvert ou fermé, ça joue déjà énormément ensuite on peut ajouter un peu de freins pour simuler une légère cote ou au contraire simuler une légère descente.

Pour les logiciels pc qui font de l’acquisition par la prise diag il suffit de modifier le poids du véhicule la taille des pneus, les coefficients de pénétration dans l’air.
Sans compter que les essais sont sur route et que d’une journée à l’autre le vent, la température jouent aussi sur les résultats.

Pour le matériel avec accéléromètre, on modifie le poids du véhicule et le tour est joué.

Tous ces outils sont des outils de développement très pratiques surtout utilisés afin d’augmenter la fiabilité en s’assurant qu’on n’a pas de pic de couple qui serait préjudiciable pour le véhicule par exemple, je pense donc que ce n’est pas utile de débattre de cela, il y a FA et d’autre forum pour ca.

Pour ma part la seule méthode qui est valable c'est d'avoir le sourire quand et qu'on sente la différence une fois la reprog injectée, c’est l’utilisateur qui a le meilleur ressenti au volant de sa belle.
Et la Tadashy visiblement c'est sans appel et c'est bien la le principal.

Le plaisir de conduire !
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GTOptimisation!

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[Tadashy]

Vraiment bien dit
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[Alfa75]

Bonjour,

Avez-vous des adresses en Suisse!?

Salutations.
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Possède tjs 1 Alfa 75 2.0 TS 115'000km
1 Alfa 75 3.0 V6 Q.V 123'000km
1 Alfa Mito 1.4TB, blanche pastel,stickers sur capot et logo latéral, rabaissée -3,5cm, pack sport 18'', pack premium, système Bose, BlueMe....

[meniac]

Bon hier en rentrant du boulot j'ai fais un détour par quelques cols non loin de chez moi.. Il faisait beaux, sans faire trop chaud (environs 28-29 °) avec un peu de vent un temps idéal pour faire chauffer les pneus (25° aurait été tip-top pour permettre au moulin de bien respirer mais bon on fait ce qu'on peut)

Me voici donc parti en mode dynamique tout en ne poussant pas trop le temps de faire chauffer la mécanique, les pneus etc...et de m'habituer à ce mode (et oui je roule 95% de mon temps en mode N maintenant) et aux différent réglages électroniques. Après un bon début de monté, je suis coupé dans mon effort par une veille titine toussant un épais nuage noir à chaque coup de gaz, je décide de prendre mon mal en patience et d'attendre le moment propice pour doubler.

Une bonne ligne droite en montée et la veille dame est déposée par la petite jeune pleine de fougue.
Toutefois je reste sur une conduite soutenue mais pas non plus très agressive. (ce qui suffit pour atteindre des vitesses uniquement autoriser sur autoroute, donc la vigilance est de mise.

Arrivé au sommet je dois dire que je suis peu déçu car je n'ai pas pu me faire plaisir jusqu'au bout. Jusqu'au moment ou je vois une moto se rapprocher... J'accélère un peu et décide de finalement la laisser passer (il était du genre énervé de la poignée au vu de la vitesse à laquelle il est arrivé jusqu'à moi. Et quand quelqu'un colle de prêt je trouve cela très gênant pour la concentration quand on pilote.

Il passe devant et je mets les gaz pour tenter de le suivre...Au vu de la manière dont il attaque les virages je vois qu'il se fait plaisir et qu'il est pas du genre à rigoler ...je vous avouerais que moi aussi je suis du genre à me faire plaisir et les sensations commencent à venir !

Il n'y a pas à dire cette MiTo (reprog qui plus est) à une tenue de route, un freinage et des accélérations déconcertantes. Je l'avais remarqué lors de mon essai sur circuit mais là les contraintes n'étaient pas les mêmes...descente avec enchainement de virages plus ou moins serrés, dont certains en dévers... et elle s'est laissée dompter sans problème
De temps en temps des débuts de glisses qui sont parfaitement contrôlé et contrôlable...on a un peut la sensation que l'espace d'1 dixième de seconde la gomme se mets dans le sens du virage (sensation sur les 4 pneus)et qu'elle vire directement à plat ! Je pense que c'est cette fameuse incitation au contre braquage. Et la motricité, que je qualifierais de monstrueuse (par rapport à mon ex 147 115 reprog 150, et moins GT 150 reprog 170), fais le reste. Seule bémol, il est sur la direction, quand on était habitué comme moi à une direction hydraulique, le passage à l'électrique est difficile. Elle n'est certes pas mauvaise du tout voir plutôt bonne mais n'a rien à voir en terme de précision et de sensations par rapport à celle du GT par exemple. Donc là c'est les deux mains sur le volant obligatoire et beaucoup de concentration.

Bref j'ai pris un pied monstrueux dans cette descente, pourtant d'habitude j'évite car c'est souvent bien plus dangereux qu'en montée...Mais le comportement de cette MiTo permet de vraiment prendre du plaisir tout en gardant la même maîtrise qu'en montée. D'ailleurs le motard à semblé étonné en me voyant qu'une 15ène de mettre derrière lui malgré le descente qu'il avait fait Je l'ai vu regarder un bonne dizaine de fois dans son rétro

Une fois arrivé dans le premier village je me mets au pas et j'ouvre la fenêtre en grand, histoire de me décontracter... Et là quel son Le ragazzon ayant bien chauffé je vous dis pas à quel point il ronronnait de plaisir

Puis hop retour en mode N, pépère avec un air satisfait sur mon visage. J'ai vraiment hâte de l'amener à SPA l'année prochaine pour SpaItalia
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Alfa GTV 3.2 V6 240cv & Giulietta JTD. Le virus s'est propagé chez mes proches !

[beber26]

eh ben y'en a qui se font des petits plaisirs
joli résumé de ta petite escapade merci
c'est clair qu' en tenue de route c'est énorme en montagne le plaisir qu'elle procure cette petite bombe
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mito 1.4L 155CH noir, cuir noir, carbone rouge...commandée le 27/11/2008 arrivée en concession le 26/01/09...34000km le 27/11/18

[tarteens]

Déjà que je trouve que le JTDm 120 est tout simplement une petite bombe au niveau reprise & acceleration & agilité, bien plus que la 156 JTD 2.4L 136ch de mon padre.

J'ose pas imaginé les sensations avec le 1.4L ^^
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Alfa Mito Distinctive 1.6L 120ch + Blanc Spino + cerclage noir + Blue & Me + Volant / Pommeau Cuir + Ordinateur de Bord + Retro electrique + sortie echap chromé + Pack Sport 17"
17600km / 6.7L

[doggydogfabio]

Je voudrais m' acheter une mito prochainement, mais j' ai une petite question.
Est-il possible de faire une reprogramation de la cartographie uniquement sur le mode D ?(sur le 1.3 90 ch)

merci

[FunnyGames]

J'anticipe sur la réponse précise que pourra te donner Stopino (entre autres) quand il sera de retour de vacances

Une reprogrammation agit sur la cartographie globale de la gestion moteur, donc sur l'ensemble des modes

[doggydogfabio]

Mais sur tout les autres moteurs , en mode D , c' est une autre cartographie qui est prise en charge non ? C' est pour ca que je me suis dis qu' il serrait possible de juste reprogrammer cette carto la

[stopino]

Ce n'est pas possible sur le 1,3 pour plusieurs raison:
- Il n'y a pas de gestion différentes de valeur de couple sur les 1,3 (gestion électronique magneti marelli et non bosh comme sur le reste)
- Certain paramètres modifié sont global à tous les modes, donc forcement un gain dans tous les modes
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[bart]

J ai pris RDV pour ce soir avec florian de gtoptimisation pour la reprog de mon tjet 155 .
Je vous dirais ce que j' en pense prochainement.

[bart]

[Proph@ne]

tu as les courbes ?
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Alfa Mi.To Tjet 155 Selective, Rouge Giulietta pack Sport & Confort.