[ Dossier ] Quelle préparation moteur choisir ?

[stopino]

Sur les 90cv il faut y allé molo au niveau pression de turbo sinon ca casse.

Outre la puissance, l'interet est surtout pour le couple et une voiture qui repars mieux et plutot.

La Pmax sur un diesel n'est pas vraiement la chose la plus importante.
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[Kevout]

toujours rien pour JTDm 95 cv??

En fait une reprog semble à jamais impossible... :s


Ce filtre à particule étant incompatible...
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[Cocoboy]

Le problème est la garantie, ce serait iune "vieille" cariolle j'aurais déjà refais la ligne d'échappement (si c'est possible) mais je crois qu'il ne nous reste qu'une solution, un bon sinistre.
L'idéal comme on a l'ABS c'est d'attendre qu'il y a qlq'un derrière qui ne l'a pas
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[stopino]

Pour ma part, je n'en ait pas une entre les mains pour tester ou avancer sur le sujet.

Impossible, non je ne pense pas.

Filtre à particule incompatible, surement pas, je ne sais pas d'ou tu tiens ce genre d'information.
A partir du moment ou la reprogrammation est propre et pas trop riche la filtre à particule n'as pas de raison de faire moins bien sont travaille que d'origine.
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[Cocoboy]

D'après ShifTech, problème de filtre à particule pour le 90 ch et actuellement pas possible de reprogrammer les 95 cv

Un jour peut-être ...
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[stopino]

D'autre le propose, ce n'est parce qu'une societé à des difficultées sur la mise au point d'un véhicule que les reglages des autres sont identiques et donc pause probléme.
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[Cocoboy]

[stopino]

Tu mélange deux discussions je pense car un post précédent est ambigu:

- Le 90cv pas de soucis pour nous, déjà fait et pas de soucis de FAP -> mais faut souvent ouvrir le calculateur.

- Le 95cv S/S pas eut de véhicule sous la main donc je ne peux pas dire.

Ensuite tous le monde ne post pas les aprés reprogrammations car certains clients veulent rester discret et cela ce comprend totalement.
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[Talisker]

et puis reprogrammer un turbo mazout qui a peut de CV ca sert a rien , ca restera un TB mazout qui se la traine
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[Kevout]

Avec plus de couple que le moteur essence 105 cv


Faut arreter, les diesels d'aujourd'hui sont devenu très convainquant!


C'est pas pour rien que depuis quelques année, il n'y a plus que des voitures diesel qui gagnent le Mans


Et en WTCC (world tourism car championship) les seat leon sont au mazout aussi!



Welcome in 2010 guys
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[Amaury89]

[Talisker]

quand je me moquai je parlai plus du manque de CV d'origine que du fait que ca soit un mazoute ...
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[Bronsky]

Bonsoir,

Pouvez me conseiller (voir me rassurer) de l'intérêt et de l'inoffensivité d'une reprogrammation sur un moteur 1.3 JTDM 90cv... Merci

David

[Kevout]

inoffensivité absolument pas.

Un memebre du forum johoon a du retirer la reprog
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[Rack]

en effet ... Ce moteur pourrait encaisser beaucoup plus de cv ... Seulement c'est une voiture économique et le filtre à Particules est petit et il se bouche, du coup la voiture est en regénération tout le temps ... Et la voiture n'avance plus ... Mais dernièrement j'ai discuté avec un ingénieur de chez Shiftec et il semblait dire qu'une solution était possible et qu'une étude plus poussée est en court ...
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[LAGUISSE]

[Bronsky]

[Rack]

Ce modifier je ne sais pas, mais le changer oui c'est possible. Le retirer est aussi une solution
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[stopino]

Les 1,3 90cv fonctionne trés bien en reprogrammation, il faut rester correct sur la facon de reprogrammer.

Si on ne le fait pas, bien FAP en vrac ou turbo cassé (1 aussi sur le forum)
Mais c'est pas vraiement différent des autres marques mais c'est vrai que le 1,3 demande un peu plus de doigter.

Pour le substitue de FAP sur un 1,3 en tous cas de mon coté jamais réalisé et ca doit pas etre simple. Sur 159/Brera oui, en plus les tube de substitution sont directement en reference chez Alfa Romeo donc aprés c'est de la cartographie moteur pour desactiver le FAP.
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[Bronsky]

En tout cas je suis très intéressé par ce substitut au FAP, quelqu'un aurait il un lien svp ?