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Message |
Cocoboy
Sexe: 
14 Jan 2010
Messages: 1357
Belgium "One point" B-W
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 Posté le: 23 02 11 10:17 Sujet du message: |
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| ELiTe a écrit: | | D'après mes infos il est impossible de reprogrammer ce moteur là (Pas d'accès au calculateur..) |
Ceux qui t'on dit ça sonr des "injecteurs" de programmes pas des ingénieurs/reprogrammeurs 
J'en connais plusieurs qui l'ont fait 
_________________
Giulietta MA 170 TCT, QVLine
Rosso Competizione
Toit Pano, Xénons, Bose, etc...
Brembo High Performance Sport Brake Pads
Ragazzon H2 - 102mm
Eté 18" - Pirelli / Hiver 17" - Nokian
A VENDRE
Stylo correcteur Noir Etna jamais utilisé 15€ |
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Ugo31
Sexe:
03 Sep 2010
Messages: 643
Mons
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| Posté le: 23 02 11 10:23 Sujet du message: |
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| Cocoboy a écrit: | | ELiTe a écrit: | | D'après mes infos il est impossible de reprogrammer ce moteur là (Pas d'accès au calculateur..) |
Ceux qui t'on dit ça sonr des "injecteurs" de programmes pas des ingénieurs/reprogrammeurs
J'en connais plusieurs qui l'ont fait |
+1000 lol
c'est pas difficile d'acheter les programmes en Allemagne ou Italie comme la plus part 
(et je peux te dire qu'ils se font un cul en or vu combien il paye pour ca mdrrr)
_________________
Alfa MiTo en vente |
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ruggi
Sexe:
04 Oct 2009
Messages: 499
Metz, FRANCE
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| Posté le: 23 02 11 13:47 Sujet du message: |
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Salut à tous,
je roule avec ce moteur et j'en suis avec 17 000 km.
Je confirme que le moteur se libère progressivement, surtout entre 10 et 15 000 km.
C'est un moteur qui offre un super compromis entre perf et conso. Le mode N est bien pour la ville, pour une conduite souple. En mode D, aspect plus sportif : la direction se durcit et reprises bien plus nettes, on peut se faire plaisir.
Par ailleurs, Pour avoir roulé avec les 2, des jantes 16 apportent un peu plus de reprise, mais les 17 sont tellement belles...
voir le lien dans ma signature pour plus d'infos
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Mito 1.3 jtdm 95 S§S, gris graphite, pack sport et confort, rétros chrome satinés, toit ouvrant.
Ma MITO : http://www.milano-torino.net/forum/topic3464.html?highlight=mito graphite |
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alexdu7801
Sexe:
15 Nov 2009
Messages: 97
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| Posté le: 23 02 11 13:52 Sujet du message: |
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520 kms avec ton plein de gasoil ?????!!!!! La vache ! J'en fais quasiment 550 au sans plomb en roulant 90% en ville... On voit que le diesel en ville c'est pas forcément plus avantageux que l'essence... Et la tendance va intensifier cette évolution. Quand Afla va nous pondre des TwinAir dans nos MiTo, elles consommeront autant (voire moins) qu'un mazout.
_________________
Alfa MiTo Junior 78ch, pack sport, rouge alfa, régulateur de vitesse. La plus belle voiture du monde ! |
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Cocoboy
Sexe:
14 Jan 2010
Messages: 1357
Belgium "One point" B-W
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| Posté le: 23 02 11 13:58 Sujet du message: |
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Je suis entre 650 et 750 avec un plein à raz bord, donc dans les 47/48 litres je crois et en général je traîne pas 
Oui, mon moteur c'est complètement débridé vers les 20.000 km
_________________
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ruggi
Sexe:
04 Oct 2009
Messages: 499
Metz, FRANCE
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| Posté le: 23 02 11 14:06 Sujet du message: |
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| Cocoboy a écrit: | Je suis entre 650 et 750 avec un plein à raz bord, donc dans les 47/48 litres je crois et en général je traîne pas
Oui, mon moteur c'est complètement débridé vers les 20.000 km |
ah bon ? t'as senti encore une différence entre 15 et 20 000 ?!! cool j'ai encore une ptite marge de progression (jsuis à 17000).
Un bon conseil si vous l'essayez en concession : regardez les km qu'elle a car si elle a genre 5000 km, dites vous qu'elle n'est pas encore au top !
pour ma part, je tourne à environ 5.7 de moyenne en 17 pouces (je faisais 0.3 de moins avec les 16) donc c'est très correct je trouve.
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Ma MITO : http://www.milano-torino.net/forum/topic3464.html?highlight=mito graphite |
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d-mano
Sexe:
19 Aoû 2010
Messages: 674
Belgique - Charleroi
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| Posté le: 23 02 11 14:27 Sujet du message: |
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Personnellement j'ai eu l'occasion de comparer ma MiTo qui a 11.000km et une MiTo avec 300km... y'a pas photo!!! Pourtant toutes les 2 avaient le même moteur 1.3jtdm 95cv et la mienne est beaucoup! beaucoup plus nerveuse!!!
P.S.: la mienne est équipée du DNA, pas celle que j'ai testée. Et pas de reprogrammation, ni de puce pour ma part 
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Alfa Romeo MiTo
Dare vita alla materia significa trasformala in emozione
Alfista camouflé dans une Skoda Octavia Combi. VDM |
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Le_dingue
Sexe:
09 Fév 2011
Messages: 86
Liège, Belgique
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| Posté le: 23 02 11 15:18 Sujet du message: |
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| ruggi a écrit: | Salut à tous,
je roule avec ce moteur et j'en suis avec 17 000 km.
Je confirme que le moteur se libère progressivement, surtout entre 10 et 15 000 km.
C'est un moteur qui offre un super compromis entre perf et conso. Le mode N est bien pour la ville, pour une conduite souple. En mode D, aspect plus sportif : la direction se durcit et reprises bien plus nettes, on peut se faire plaisir.
Par ailleurs, Pour avoir roulé avec les 2, des jantes 16 apportent un peu plus de reprise, mais les 17 sont tellement belles...
voir le lien dans ma signature pour plus d'infos |
Un test positif en somme |
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Ugo31
Sexe:
03 Sep 2010
Messages: 643
Mons
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| Posté le: 23 02 11 16:40 Sujet du message: |
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oui elle chuche un peu la mienne (ouasi le borainnnn)
mais bon ici avec le diesel excellium de total 585km (sans etre ds le rouge) ca change 
_________________
Alfa MiTo en vente |
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ruggi
Sexe:
04 Oct 2009
Messages: 499
Metz, FRANCE
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| Posté le: 23 02 11 19:09 Sujet du message: |
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| Le_dingue a écrit: | | ruggi a écrit: | Salut à tous,
je roule avec ce moteur et j'en suis avec 17 000 km.
Je confirme que le moteur se libère progressivement, surtout entre 10 et 15 000 km.
C'est un moteur qui offre un super compromis entre perf et conso. Le mode N est bien pour la ville, pour une conduite souple. En mode D, aspect plus sportif : la direction se durcit et reprises bien plus nettes, on peut se faire plaisir.
Par ailleurs, Pour avoir roulé avec les 2, des jantes 16 apportent un peu plus de reprise, mais les 17 sont tellement belles...
voir le lien dans ma signature pour plus d'infos |
Un test positif en somme |
oui frarnchement j'en suis pleinement satisfait !
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Mito 1.3 jtdm 95 S§S, gris graphite, pack sport et confort, rétros chrome satinés, toit ouvrant.
Ma MITO : http://www.milano-torino.net/forum/topic3464.html?highlight=mito graphite |
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suPr3m
Sexe:
07 Oct 2010
Messages: 262
Mons, BELGIQUE
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| Posté le: 23 02 11 20:20 Sujet du message: |
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| Ugo31 a écrit: | oui elle chuche un peu la mienne (ouasi le borainnnn)
mais bon ici avec le diesel excellium de total 585km (sans etre ds le rouge) ca change |
Faut aller belmain hein gros! 
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ruggi
Sexe:
04 Oct 2009
Messages: 499
Metz, FRANCE
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| Posté le: 23 02 11 20:31 Sujet du message: |
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| ruggi a écrit: | | Le_dingue a écrit: | | ruggi a écrit: | Salut à tous,
je roule avec ce moteur et j'en suis avec 17 000 km.
Je confirme que le moteur se libère progressivement, surtout entre 10 et 15 000 km.
C'est un moteur qui offre un super compromis entre perf et conso. Le mode N est bien pour la ville, pour une conduite souple. En mode D, aspect plus sportif : la direction se durcit et reprises bien plus nettes, on peut se faire plaisir.
Par ailleurs, Pour avoir roulé avec les 2, des jantes 16 apportent un peu plus de reprise, mais les 17 sont tellement belles...
voir le lien dans ma signature pour plus d'infos |
Un test positif en somme |
oui franchement j'en suis pleinement satisfait ! |
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Ma MITO : http://www.milano-torino.net/forum/topic3464.html?highlight=mito graphite |
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MiToBe
Sexe:
22 Jan 2011
Messages: 99
Glimes - Belgique
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| Posté le: 23 02 11 21:32 Sujet du message: |
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Bonsoir tout le monde...
J'y vais de mon petit témoignage perso...
Ce soir, en rentrant du boulot, je viens de passer le cap des 3000 KM... donc, on peut considérer que ma MiTo n'est pas encore tout à fait libérée...
La mienne est équipée du DNA... je roule quasiment toujours en "N" mais il m'arrive de temps en temps , lorsqu'elle est bien chaude, de 'tirer' sur les intermédiaires, jusqu'à 4000 Rpm, histoire de lui dégourdir les bielles...
Perso, je trouve que la différence entre le mode 'N' et le mode 'D' est assez flagrante... en mode 'N', elle roule pas mal mais je la trouve un peu molassonne... et je suis d'accord avec le commentaire donné plus haut au sujet du fait qu'il faut l'amener au-dessus des 2500 Rpm pour qu'elle avance un peu... par contre, en mode 'D', waouw, c'est tout autre chose... là, même si ça fait sourire nos amis qui roulent à la 'super', je trouve qu'elle a quelque chose de 'sportif'... les montées en régime sont franches et le comportement général est typé...
Par rapport à la référence que j'ai (Golf TDI 90), c'est assez flagrant... en mode 'N', la Golf me laisse sur place, en mode 'D', c'est moi qui largue la Golf...
Question consommation, j'ai regardé ce soir encore et ma moyenne sur le trajet (20 % route-villages ; 80 % autoroute à 110-120 sans cruise control), est de 5,1...
Bref, globalement, je suis ravi...
Au sujet de la reprog... je me demandais justement, au niveau du DNA, la différence entre les modes est-elle maintenue? |
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Geo59
Sexe:
22 Aoû 2010
Messages: 1384
Derrière mon Mac Pro dans le Nord
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| Posté le: 23 02 11 22:27 Sujet du message: |
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| MiToBe a écrit: | Bonsoir tout le monde...
J'y vais de mon petit témoignage perso...
Ce soir, en rentrant du boulot, je viens de passer le cap des 3000 KM... donc, on peut considérer que ma MiTo n'est pas encore tout à fait libérée...
La mienne est équipée du DNA... je roule quasiment toujours en "N" mais il m'arrive de temps en temps , lorsqu'elle est bien chaude, de 'tirer' sur les intermédiaires, jusqu'à 4000 Rpm, histoire de lui dégourdir les bielles...
Perso, je trouve que la différence entre le mode 'N' et le mode 'D' est assez flagrante... en mode 'N', elle roule pas mal mais je la trouve un peu molassonne... et je suis d'accord avec le commentaire donné plus haut au sujet du fait qu'il faut l'amener au-dessus des 2500 Rpm pour qu'elle avance un peu... par contre, en mode 'D', waouw, c'est tout autre chose... là, même si ça fait sourire nos amis qui roulent à la 'super', je trouve qu'elle a quelque chose de 'sportif'... les montées en régime sont franches et le comportement général est typé...
Par rapport à la référence que j'ai (Golf TDI 90), c'est assez flagrant... en mode 'N', la Golf me laisse sur place, en mode 'D', c'est moi qui largue la Golf...
Question consommation, j'ai regardé ce soir encore et ma moyenne sur le trajet (20 % route-villages ; 80 % autoroute à 110-120 sans cruise control), est de 5,1...
Bref, globalement, je suis ravi...
Au sujet de la reprog... je me demandais justement, au niveau du DNA, la différence entre les modes est-elle maintenue? |
La puissance ne varie pas entre le mode N et D, c'est la loi de la pédale d'accélération qui est différente, ce qui revient a dire que lorsque la pédale d'accélérateur est a fond, il n'y a aucune différence entre les différents modes.
Je ne comprends donc pas la comparaison avec la Golf TDI 90.
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XC 60 T6 304 Rouge,
M3RS 265 Jaune sirius
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rhum1
Sexe:
10 Jan 2010
Messages: 653
Lorient, Bretagne
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| Posté le: 23 02 11 22:49 Sujet du message: |
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Il y a quelqu'un sur le forum qui a passé sa MiTo au banc : en mode N il tournait autour de 90ch contre 95ch en mode N si je me trompe pas... La plus grosse différence était au niveau du couple plus important en D qu'en N d'où un «surplus» de puissance 
Edit : en fait la courbe de Rack donne 96,8ch en N et 97ch en D donc il n'y a pas 5ch de différence... Par contre il y a bien 30 Nm de couple d'oú la sensation de puissance supplémentaire!
Dernière édition par rhum1 le 23 02 11 22:57; édité 1 fois |
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d-mano
Sexe:
19 Aoû 2010
Messages: 674
Belgique - Charleroi
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| Posté le: 23 02 11 22:52 Sujet du message: |
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Il y a une différence de couple entre D et N Geo59. 30nm de différence si mes souvenirs sont bons.
170nm en N et 200nm en D.
Pour preuve, tu peux voir le passage sur banc de l'ami Rack de sa MiTo dans le topic reprogrammation.
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Geo59
Sexe:
22 Aoû 2010
Messages: 1384
Derrière mon Mac Pro dans le Nord
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| Posté le: 23 02 11 23:06 Sujet du message: |
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3 mkg de couple ne peut pas faire passer la voiture de "me laisse sur place" a "c'est moi qui largue".
Je comprends toujours pas le résultat de la comparaison.
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Ugo31
Sexe:
03 Sep 2010
Messages: 643
Mons
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| Posté le: 24 02 11 00:46 Sujet du message: |
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| Geo59 a écrit: | 3 mkg de couple ne peut pas faire passer la voiture de "me laisse sur place" a "c'est moi qui largue".
Je comprends toujours pas le résultat de la comparaison. |
jss d'accord avec toi aussi
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kekehgt
Sexe:
19 Jan 2011
Messages: 672
Luxembourg
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| Posté le: 24 02 11 08:53 Sujet du message: |
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faut dire aussi, que 170 et 200 sont les max, faudrai voir la courde en entiere
si la courde de 200 nm est plus remplis dans l'ensemble de la plage de régime, sa peut faire une différence.
j'ai déja vu des voiture(sub), affichant 500cv, et pourtant avec une mito QV tu es devant, le moteur avait de la puissance entre 6000 et 8000 et rien du tout avant
la sub sa ressemblais à sa.
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Adrian
Sexe:
07 Fév 2011
Messages: 33
Normandie
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| Posté le: 24 02 11 10:24 Sujet du message: |
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C'est plutôt positif tout ça!
J'attends toujours la mienne. Je pense que le seul point sur lequel je pourrais être déçu sera la consommation.
En ce moment avec ma Clio III phase 2 diesel 70cv je suis à 3,8L/100km! J'ai l'impression de rouler en Prius!
Bon, en même temps j'ai une conduite de papi, c'est plus pour le look que pour les perfs que j'ai acheté ma MiTo  alors peut-être que je battrai des records de basse consommation...
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