Audi A1 - Officielle

[Geo59]

Pour poursuivre la discussion, c'est mon épouse qui a choisi la Mito pour sa ligne, pour sa taille car nous sommes des citadins. A l'époque, il n'y avait aucune concurrente en dehors de la Mini qu'elle n'aime pas.

Elle voulait aussi une voiture avec du punch, cela sous-entend un minimum de chevaux sous le capot et pas un diesel. Le choix s'est naturellement porté sur la 155 cv avec toutes les options qui rendent pratique une voiture.

La qualité du châssis, de l'amortissement en mode sport sont secondaires à ses yeux. bien qu'elle trouve à la longue que le cote très sec et rebondissant des amortisseurs ne soit pas très agréable.

Comme je l'ai déjà écrit, nous changeons assez régulièrement et bien elle a voulu garder sa Mito une année de plus, preuve que la voiture lui correspond bien.

Maintenant, nous avons fait le tour des concessions, et je peux vous dire que l'Audi A1 lui a immédiatement plue et la DS3 également.

Quelle conclusion je tire à cela, pour mon épouse la marque n'est pas un élément essentiel du choix, c'est la ligne, l'esthétique intérieure qui compte. Et contrairement à ce que dit Marain42, mon épouse n'est pas une inculte. Elle aime les belles choses.

Nous avons donc commandé une nouvelle voiture pour remplacer la Mito, et bien ce ne sera ni une A1, ni une DS3 car le coté mère de famille a pris le dessus et les enfants grandissent. Nous avons donc commandé un Volvo XC60 pour son coté pratique et cela comme elle en avait envie.
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XC 60 T6 304 Rouge,
M3RS 265 Jaune sirius
M3RS Trophy-R 40/250

[jbasm]

D'autres personnes ont eu l'occasion de tester l'A1 185ch ?
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MITO 1.4 155ch Distinctive Noir Pastel
40 000kms / 7.8L

[Treflevert]

oui moi..

niveau finition interieur, la Sline (puisque le 185 n'est que Sline), ben c'est pas mal du tout , mais ce n'est pas comme le reste de la gamme (A3-A4...) on sent qu'ils ont tirer les coups vers le bas. Enfin ca reste qd même dans le haut du panier, mais pas mieux, pas pire qu'une new polo par exemple, donc pour Audi qui je trouve est la référence en matière de finition intérieur c'est donc moins bien .


Ensuite le moteur.. très bon dans l'ensemble.. je connais bien le 2.0 TFSI. le 1.4 pousse assez fort mais la boite DSG est longue comme un jour sans pain, même en mode sport. dommage..

N'ayant pas encore testé la QV dans de bonne condition, je ne pourrais dire laquelle est la plus agréable au niveau bloc, ni la plus performante. La boite DSG 7 ne m'a pas convaincu, en mode D passe encore, mais en mode attaque S.. c'est bof.. y a des lenteur et elle empêche de rétrogradé parfois qd on le voudrait.. c'est à revoir pour une petite sportive..

Au niveau suspat , c'est kif kif la MiTo.. pas plus pas moins .. l'A1 que j'ai testée était en 18". la QV en 17".. donc on peut déduire que l'allemande est un poil plus souple.. quoique...

Reste le prix totalement prohibitif car pour l'équivalent d'une MiTo QV full option à 27000 Euros, j'ai fait faire un devis et on se retrouve à quasi 33000 Euros. Soit quasiment aussi cher qu'une A3 Sline 2.0 TFSI de 20Och... déjà pas mal équipé d'origine.

voilou.. Donc à moins de vraiment avoir le coup de coeur pour le look A1 ou vouloir absolument une Audi, ce qui n'est pas mon cas, je vois pas trop l’intérêt de mettre si cher dans si petit avec une finition pas si au top que cela...
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Le plaisir de conduite n'est pas dans la ligne droite !
Bientôt en Quadrifoglio Verde !!

[slider]

ça me conforte dans mes craintes pour la boite auto qui est obligatoire sur le 185

Pour le reste je suis à peu prêt d'accord avec toi.

Par contre je trouve l'intérieur moins glauque que le reste de la gamme.
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Ex Alfa Mi.To 1,4 MPI 78ch Rosso Alfa-pack sport-clim....actuelle Alfa Mi.To multiair 135 sélective rosso alfa-pack sport-étriers rosso alfa
10700km de trajets mixtes
Sans le s§s:7.5l/100
Avec le s§s:6.5l/100

[croco34]

je rappelle que j'ai testé la voiture en 18;

Et le voyant esp qui s'allume dès qu'on roule vite et qu'il y a une bosse dans une courbe j'ai trouvé ça très très moyen.. c'est pas un brin joeur. c'est sécuritaire, c'est audi

Mêmes griefs que treflevert pour la boite, mais dans l'optique d'une compacte bourgeoise rapide c'est pas choquant. ça l'est plus sur une abarth 500C qui se veut sportive.

Le son du moteur est affreux, pas autant que celui d'une megane rs mais pas loin.
Seul le miaulement du compresseur et les pschiit discret d'une wastegate pour relever le niveau mais bof bof. Rien a voir avec le chant du moteur alfa (j'ai en tête la 500 abarth essayée ya quelques jours!)
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mito jtd vendu,la 1ere et la derniere! la remplacente est arrivé honda power

[croco34]

[Treflevert]

en tout cas la DSG7 de l"A1 est pour moi un vrai frein à l'achat... car au niveau chassis celle que j'ai testé avait le chassis sport (en plus du Sline) et j'peux vous dire que ca tient le parquet...

Franchement , ils auraient sortie la même en boite 6 .. la question de qqs sacrifice sur les options sur l'A1 vs le prix de l'alfa mieux équipé se serait posé à moi...

mais là, déjà qu'il faut sacrifier qqs équipements pour pas tomber dans un délire d'auto de moins de 4m à plus de 32K€ (a ce prix, quitte à tomber dans le délire autant prendre une COOPER-S JCW optionné au moins c'est sport ) , mais si en plus il faut se trimballer une boite étagée par un chimpanzé faignant... alors non merci monsieur Audi, ce sera une italienne
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[nitrokiller]

Pour l'avoir essayer en 122cv en boite auto je peu vous dire que c'est une voiture qui dans cette motorisation m'a complètement déçu. Comme beaucoup j'ai trouvé la boite trop aséptisante pour le moteur, on n'a aucune sensation... Après le chassis c'est audi c'est sur mais bon je ne l'ai pas trouver sensationnel non plus. Il faut dire que j'attendais beaucoup de cette A1 qui à l'époque ou je l'ai essayer venait seulement de sortir en 185 et donc n'était pas encore dispo pour un essais ,mais finalement je ne regrette pas de ne pas avoir essayer la 185 quand je vois le comportement de l'A1 de base qui ne m'a guère enthousiasmé...

[Treflevert]

[nitrokiller]

[Geo59]

[Treflevert]

[Geo59]

Pas sûr que cela ne transforme radicalement notre belle Mito
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[Treflevert]

Bah avec le DNA, l'option chassis dynamique et les news amorto by Magnetti Marelli, j'ai bon espoir
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[Geo59]

Le DNA existe depuis la sortie de la Mito
Les amortisseurs pilotés sont en option depuis la sortie de la QV

Attendons les premiers retours pour se faire une opinion
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[Treflevert]

oui je sais tout cela..

j'ai testé la QV cette semaine avec chassis dynamique. Et je dois dire que c'est déjà pas mal au niveau tenu de route , en plus en 17"… En mode S avec les amortos pilotés c'est franchement bien, sauf une petite tendance à avoir une détente un peu rapide sur des chocs isolé, ce qui peut surprendre en courbe.

Mais je pense qu'avec de nouveau amorto plus performant et en 18" , on aura qqs chose de très bien . !

En plus je compte lui monté des ressort eibach histoire d'être encore plus bas..

wait & see..
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[kekehgt]

[rhum1]

Pour les temps que tu as sorti Geo je mettrai plus en cause l'ESP non déconnectable que le chassis...

[croco34]

[Treflevert]