Ds3 thp 156 vs Mito QV

[MiTo63]

Et niveau perfs tu trouves que c'est laquelle qui marche mieux?
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Honda Et Alfa Romeo powa

[moushou06]

La mito pour ma part et mon cousin me suis sur cette idée car plus rapide en bas régime et elle se tienne haut dans les tours.

[Géraud]

J'ai regardé plusieurs vidéos sur le net, et ça confirme bien le compte rendu que j'avais pu faire lorsque j'avais fait le test avec une que j'avais croisé sur la route.

Elle était partis un chouilla devant (disons le capot) et je suis repassé devant vers 140-150 et après bye bye...

Les vidéos que l'on trouve ici et là conforte mon ressentis :





Et ici la mienne



Ben on voit clairement que passer 150 elle commence à fatiguer la DS3.

Ca fait :
- DS3 0 à 150 = environ 16s
- MiTo 0 à 150 = environ 15s

Et si on regarde le 80 à 180 :
- DS3 = environ 23s
- MiTo (la mienne) = environ 15s

Et on voit très clairement qu'à partir de 150-160 la DS3 commence à ne plus en vouloir et alors passé 170 on sent que ça commence à être la souffrance. La mienne y'a pas de problème à 160 elle gasouille... Elle drope sans souci 160 - 170 - 180 - 190 à partir de 190 elle commence à fléchir alors que la DS3 c'est 30 km/h plut tôt qu'elle fléchit...

Donc moi je suis intiment convaincu que malgrès que cette DS3 marche bien, très bien même il faut reconnaître et qu'elle au-dessus de la t-jet je pense, elle est en retrait face à la QV et ça saute aux yeux lorsqu'on allonge. Le Multiair est plus volontaire même à grande vitesse la mienne gasouille.
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Alfa MiTo QV SBK

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[znzn]

Même ressenti que toi Géraud, que ce soit contre la T-jet ou la QV

[rhum1]

Très bonne comparaison Géraud

C'est bon à savoir

Par contre le gars à la DS3 il va taper dans le rouge (7000tr/min) !!!

[doggydogfabio]

La ds3 aurait pas des rapports plus court ?

[rhum1]

Non au contraire elle a des rapports plus longs. C'est pour cela qu'elle est meilleure sur le 0 à 100 car elle n'a pas à passer la 3ème contrairement à la QV...

[Géraud]

Ah oui c'est sur parce que pousser la 2e a 110 moi je sais pas faire lol

[rhum1]

[Géraud]

En fait c'est a double tranchant le fait qu'elle soit réglée sur rapport long car sur le 0 a 100 ca lui permet d'être très rapide mais passer 150 ca lui coûte beaucoup elle perd de la sauce et devient inefficaces.

C'est un choix ! Mais si j'en avais une je chercherais a voir pour refaire le réglage des rapports. Je sais pas si ca peux de faire facilement sans que ca coûte un bras non plus.

On va leur soumettre l'idée sur leur forum ???
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[rhum1]

Euh j'pense pas qu'ils vont apprécier si on les titille !!!

[Géraud]

[rhum1]

Oui c'est vrai... Il me reste plus qu'à en croiser une pour voir en vrai ce que ça donne

[Géraud]

Ouais ben tu véras qu'au départ tu vas te dire qu'elle marche très bien mais lorsque tu seras en fond de 3 ou début de 4 tu reviendras dessus et après elle prend complètement le bouillon. Elle sera a 160-170 et toi tu seras déjà quasi a 200. Bref elle deviendra très vite petite dans le rétro. Et alors sur autoroute sur le jeu des reprises c'est pire que le bouillon qu'elle prend a mon avis.
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Alfa MiTo QV SBK

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[beuhbeuh]

Y'a pas qu'à la DS3 qu'elle fait du mal en reprise la QV, elle a un couple d'enfer et dispo sur une grosse plage, pour ça le multiair ,est vraiment une réussite...
Je pense que tout ce qui ne fait 2l ou plus de 4 cylindre ne tiens pas la comparaison sur ce point
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MiTo Quadrifoglio Verde
Bleu Tornado - Intérieur noir/noir
Pack confort, Châssis dynamique, jantes 18", pédalier alu, régulateur de vitesse, Blue&Me

[Geo59]

[rhum1]

Pour faire plaisir à georges on va dire que les autres moteurs inférieurs à 1,5l et de puissance inferieure ou égale à 170ch ont du mal fasse à notre petit MultiAir !

[Geo59]

Dans la grande majorité, oui, mais il y a des exceptions
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XC 60 T6 304 Rouge,
M3RS 265 Jaune sirius
M3RS Trophy-R 40/250

[Géraud]

J'ai regardé quelques vidéos de même type sur la 207 RC pour voir et bizarrement ça me saute pas yeux qu'elle tourne mieux.

(il faut aller voir à environ 40s pour les chronos)


On voit ici sur le 0 à 150 :
- 207 RC : environ 15s
- MiTo QV : environ 15s

Et sur celle ci si on regarde le 80 à 170 :



- 207 RC : moi je compte environ 13s
- MiTo QV : sur ma vidéo je compte environ 12s

Si on prend sur celle ci le 80 à 180 :

- 207 RC : moi je compte environ 14s
- Mito QV : sur ma vidéo je compte environ 14s

Donc tout ça m'a l'air très kifkif bouriquot.

Peut-être qu'après 200 la mienne monte un peu moins vite et encore je suis même pas sûr de ce que j'avance. Vraiment ça saute pas au yeux qu'elle marche mieux, il faut aller chercher un chrono pour aller regardé 1 à 2 chiffres après la virgule à ce niveau là.

Par contre la différence entre la DS3 THP et la 207 RC saute aux yeux, y'a pas photo quand on allonge on voit bien que la 2e s'essoufle pas comme la première.

En fait cette DS3, ne m'impressionne plus sur le papier elle parait redoutable mais dans les faits passé 170 elle commence à tousser quand même. J'imagine même pas le temps qu'il lui faut pour faire 170 à 210 alors que j'enregistre déjà 10s pour faire 160 à 180 (sur la vidéo précédente)..... La blague

Alors que moi il me faut 5s.
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[cyrille]

C'est sur que ca sert tous les jours d'être tiptop à 150-170... Alors que le 0-100 jamais

Y'a pas une seconde de différence entre les chronos, et vous pensez être capable de juger comme ca, au feeling si une voiture est plus performante que l'autre en accélération ??? Chapeau
Il y a tellement de paramètres (comportement moteur, confort des suspensions, bruit moteur, etc...) qui vont influer sur votre ressenti, par rapport à la mesure finale du chronomètre...
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Giulietta 1.4MA Tct - Renault Alliance 1.7DL Convertible boitoto (1985)