[ TUTO ] Sauvegarder sa cartographie

[gillot]

??? Tu es sûr que c'est pour le Tjet 155 ch de la Mito ???

Parce que vu le sigle que l'on aperçois en filigranne en arrière plan et les puissances indiquées, je suis pas sûr !

A+
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Alfa Mito 1.4 Turbo 155ch Selective Rouge Giulietta
Vous trouvez que vous avez les bras trop courts ?... Roulez en Ducati !!!

[meniac]

[meniac]

Voilà une réponse d'un préparateur au sujet de la manière dont la reprog est gérée avec le DNA

[stopino]

Quelques petites precision !

Le T-Jet:

Il ne sera pas possible de sauvegarder une alfa Mito T-jet par la prise Diag !

C'est tres simple c'est du ME7.9.10 et le processeur est de type ST10F27
Le port de lecture n'est pas raccordé jusqu' à la prise diag !

Pour cela il faut donc ouvrir le calculateur et creer à l'aide de resistance le port de lecture.
Je n'ai pas le droit de vous mettre la photo des connexion a effectué donc ne me les demandé pas!

Pour faire une lecture en "boot mode" sur du ST10F27 il faut du materiel officiel.
De plus pour eviter d'ouvrir les boitiers les fabriquants offrent apres identification de la Mito T-Jet et validation de la license le telechargement du fichier original via leur serveur.

Le 1,6 jtdm :

Pour ce qui est du 1,6 jtdm 120cv, lui sera peut etre possible avec du materiel non officiel par prise diag mais je n'en suis meme pas convaincu. C'est un boitier de type Bosch EDC16C39.

Le 1,3 mjet:
Il faut aussi parler du petit dernier le 1,3 qui est un boitier marelli et la c'est le meme principe que le ST10F27 pour la partie lecture.

Pour l'extension des fichhiers il n'y en a pas, on a l'habitude de faire des .ori ou .org pour les fichiers originaux, .mod pour les premiers reprog et .evo pour les plus costaud.
Mais ce n'est qu'arbitraire, chaque reprogramateur a ces regles de nomages !
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[BigTaFF]

Merci pour ces infos complémentaires :::
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Présentation
20000 Km effectués MiTo 1.4 T-jet 155ch Rosso G Selective
Carbone + Cuir noir - Pack Sport 18" - Clim - B&M - Bose - Péd. Alu - Régul. Vit.

[stopino]

Nouveau complement d'information concernant les nouvelles motorisations.

Le 1,3 jtdm 90cv est du magneti marelli et pas de sauvegarde possible via prise diag il faut ouvrir le boitier ou beneficier des fichiers original par d'autre source. Pour l'ecriture je n'ai pas encore de reponse.

Pour la junior et le 1,4 MPI 78cv c'est du ME7.9.10 c'est la meme chose pas de lecture par la prise diag possible il faut egalement ouvrir le boitier ou avoir les fichiers ori par d'autre source.

Je n'ai pas encore les informations concernant le T-jet 120cv.
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[Giovanni10]

Bonjour à tous. Cela fait un petit temps que je pense à la cartographie. Je suis très satisfait par ma MiTo 1.3 Jtdm.
Avec quelques ch supplémentaires je me dis que ca doit l'être encore plus

Ce qui peut me retenir à franchir le cap: Je ne suis pas expert en mécanique et je suis inquiet de l'état dans laquelle ma MiTo pourrait se retrouver. Elle a 8.OOOkm au compteur.

Apres combien de kilomètres puis je penser à faire la cartographie?

Puis je conserver ma cartographie de base et celle ajoutée afin de pouvoir passer sans problèmes de l'une à l'autre?

Est ce que certains alfistes sur ce site auraient deja fait une cartographie sur leur MiTo 1.3?

Je vous remercie tous d'avance

[stopino]

Les diesels peuvent etre reprogrammé à 0km.

Passé de l'une a l'autre en cartographie, non !

Déja réalisé, bien ca prend tres bien !
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