DNA : vos ressentis

[kekehgt]

bonsoir, voila,
pres de chez moi, en sortie de village, il y a un léger faux-plat
zone à 50km/h,
à un moment donnée, on passe un panneau 70km/h, et je dirai +ou-250mètre pls loin un 2eme panneau 70

donc je fais le test suivant en Mode N
je me met en 4eme à 50km/h et en passant le premier panneau j'appuie a fond jusqu'au 2eme
résultat 125km/h

je refait le même test en Mode D
et j'ai le même résultat final 125km/h

normalement avec 40nm en plus, je devrai avoir une différence non?

j'ai des fois l'impression, que le mode D est surtout un trompe l'oeil avec la pédale,
je me trompe complément ou est-ce que la voiture aurai un petit souci?




en cherchant sur le forum je suis tomber sur ce tableau


bon déja premiere déception car au garage, on ma bien dit que ma mito en 115cv serai identique qu'une 120, que c'etait juste une homologation et la d'apres ce tableau, la gestion à l'air différente

[starrr]

[nitrokiller]

Pour ma part je n'ai pas ce sentiment avec ma QV après je vais tenté un test dans le genre du tiens voir ce que cela donne ^^

[fabfiat]

[kekehgt]

ok, merci pour vos impréssions

[nitrokiller]

[kekehgt]

je viens d'essayer autre chose, je me met en Mode N
j'accele a fond et je passe en mode D en restant pieds au plancher, et aucune différence de resenti ni dans l'accélération, si je suis le seul, je vais aller voir au garage

[loulou18]

moi j'ai le 1,3jtd 95cv et quand je passe en mode D en pleine accélaration tu sens un acoup dans l'accélération
_________________
Alfa romeo mito latina 1.3jtd 95ch bleu tornado

[Jok R]

Il faudra que j'essaie ce passage en mode D en cours d'accélération.
_________________
Alfiste un jour, Alfiste toujours.

Quadrifoglio Verde Blanco Spino 18'

[nitrokiller]

[Kevout]

Il faut voir ou ils sont donnés en plus ou en moins les 40nm. Déjà c'est pas grand chose...
_________________
Alfa Romeo MiTo 1.3l JTDm 2 95 cv Star & Stop.
Rosso alfa

[alb]

Ca y est

C'était pas évident de retrouver ce sujet vu son titre


Alors ma question pour les possesseurs de QV :
Pied au plancher, vous passez du mode N au mode D, que ce soit à 2000tr/min, 3000tr/min, 4000tr/min, ressentez vous un accoup ? Pour ma part, rien de rien.
Je suis encore en phase de "rodage", mais j'ai pas pu m'empecher de tester plusieurs fois.

Je dis pas, il y a peut être un surplus de couple, mais dans ce cas, il ne viens pas instantanément et ne se ressent pas.

[Géraud]

Je change le titre en "DNA : vos ressentis"

J'avais fait des chronos et j'avais une demie seconde de mieux sur l'exo du 0 à 100.
_________________
Alfa MiTo QV SBK

~ Insérer une photo ~ ~ Concours Photo ~

[alf]

[alb]

Merci pour le changement de titre

Coup de pied au cul en pleine accélération, d'accord, mais moi je parle bien de l'accélérateur enfoncé à fond...

Le chrono me parait une bonne idée, mais j'attendrai que la voiture ait passée 2000km pour la faire monter dans les tours et donc obtenir un chrono correct.
Géraud, as-tu jamais essayé de passer le mode D en pleine accélération pied au plancher ?

[Géraud]

Non jamais essayé mais ça ne me choque pas qu'on ne ressente pas de coup de fouet lorsque les gazs sont à fond, car ce qui fait le coup de fouet n'est pas le supplément de couple mais la sensibilité de l'accélérateur en mode D. Du coup lorsque tu es a fond, de toute façon les gazs sont à fond donc tu n'auras pas forcément de sursaut par contre tu es censé voir qu'elle grimpe plus vite (+20nm de couple). En revanche si tu es en milieu de pédale, là tu ressentiras un coup de fouet car tu passes de 50% des gazs en mode N et d'un coup en mode D tu vas avoir toute la sauce sans avoir bougé le pied de la pédale et ça tire plus fort, ça grimpe plus vite...

Je sais pas si je suis clair mais c'est la différence de réponse à l'accélérateur entre le mode N et le mode D qui fait ce sursaut ou ce coup de "pied", or, à fond, il n'y a plus de différence de sensibilité de l'accélérateur (à fond par définition).
_________________
Alfa MiTo QV SBK

~ Insérer une photo ~ ~ Concours Photo ~

[GoForward]

Très bien expliqué par Geraud . Il a totalement rraison je pense.
_________________
Alfa mito 1.4 multiair 135 sélective, noir Etna, PACK sport 18, CONFORT, PRIVILÈGE, Toit ouvrant électrique, pédalier alu, Alarme volum., vitre privatisé, système hifi BOSE, étriers de freins rouge alfa, cuir noir, rétro rabatable et chrome brillant..

[alb]

Oui je comprends très bien, mais je pensais que le fait de passer de à +20Nm en plus donnerait un petit accoup supplémentaire.

Mais bon si ça se trouve le changement de carto moteur n'est pas instantannée, contrairement a la sensibilité de l'accélérateur qui elle est immédiate.

Pourquoi ais je essayé ? Tout simplement parce que j'avais ce sujet en tête, c'est ce que disait kekehgt dans son dernier message. Et j'étais en plus curieux de savoir ce que représente +20Nm en plus comme ça.

Enfin bref.. prochaine étape les chronos !

[FredNewWorld]

Bonjour,

Je ne pense pas qu'on puisse ressentir la différence des 20Nm.
En valeur absolue, passer d'une valeur de 300Nm à 320Nm ça doit vraiment être subtil.

Pour avoir eu les moteur 120Ch dzl et 135Ch ess, on sent nettement la différence en dzl. En revanche en essence, à part le fait qu'elle monte plus dans les tours (j'ai la boite TCT), je ne vois pas vraiment de réélle différence. J'aime quand même bien le volant et la pédale plus dur.

Il n'en reste pas moins que cette fonction est un peu gadjet, j'aurais plus aimé qu'il metttent une fonction ECO, sur la TCT dans les bouchons c'est un peu la galère elle part en trombe dès qu'on accélère, même en "A", elle reste très nerveuse. je ne sais pas si c'est possible avec un 4 cylindres, mais l'idée de la camaro de pouvoir couper l'alimentation de certains des cylindres me sembles intéressante. Pourquoi pas sur la notre.

Je m'intéresse à l'Audi A1, il ne me semble pas qu'il y ait d'équivallent au DNA chez les allemandes.

A+ FRED

A+ FRED
_________________
MiTo sélective 135cv TCT Rouge Métallisé. Intérieur Cuir noir. Planche de bord rouge. Pack confort, pack privilège, double tuner, rétros électriques, compteur sport, pédalier alu.

[Pinox]

Salut! Personnellement la seule différence que je peux ressentir en mode D est la modification de la direction qui devient plus ferme (j'aime assez lorsque je prend des virages serrés ) la direction deviens moins assistée pour une meilleure tenue de route à grande vitesse. Sinon niveau vitesse je n'ai pas l'impression qu'elle accélère plus vite en mode D par rapport au mode N, je la sens juste un poil plus franche mais rien de retournant Pour se qui est du mode A je ne l'ai pas encore testé, j'attends la neige ! Mais je ne me fait pas trop d'illusions ...

D'après ce que j'ai pu lire on ressens une réelle différence en mode D qu'à partir d'une certaine cylindrée, l'écart est plus grand entre les deux modes par rapport aux 90 et 120ch.
_________________
Alfa Romeo MiTo Selective 1.3 JTDm 90 Noir, cuirs rouges.