Le DNA sur les atmosphériques

[Nicosna]

Bonjour,

Une petite question toute simple (j'espère que le sujet n'a pas déjà été abordé...):

Encore en rodage, je ne me suis pas permis de jouer avec le système DNA. Possesseur d'une MiTo 105 MPI, j'aimerais savoir si les changements de mode Dynamic, Normal, All Weather modifient réellement le comportement de la voiture avec les moteurs atmosphériques sans turbo (78 et 105 ch)? En effet, le mode dynamique modifie la courbe de réponse de turbo (couple disponible à plus bas régime) mais qu'en est-il avec un atmosphérique (modification seule de la direction, suspension)?

Merci de me donner vos impressions
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MiTo 1.4 MPI 105 SELECTIVE Rouge Alfa / Cuir noir Pack Confort + antibrouillards AV

[gogic]

salut!
ben oui ça change et même sacrément, tu peux jouer avec même en rodage, faut juste pas monter trop haut dans les tours..
tu verras, c'est pas un simple gadjet, le A est très sécurisant par neige ou temps de pluie, le D la voiture réagit au quart de tour dès que tu accélères, un régal!!
perso je préfère la direction en mode N, et l'accélération en mode D évidemment!
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my mito multiair 105 cv noire distinct

[Nicosna]

Merci Gogic,

Je crois qu'un essai cet après-midi s'impose
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MiTo 1.4 MPI 105 SELECTIVE Rouge Alfa / Cuir noir Pack Confort + antibrouillards AV

[Frogy]

Waouuhh, chapeau, moi j'ai pas résisté 2 jours avant de pousser l'interrupteur sur la position D
Sinon, oui, même sur la 78ch, il y a une réelle différence dans le comportement
Reste plus qu'à essayer
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Alfa Mi.To 135MA - Rouge Alfa - Pack Sport - Pack Confort
http://alfaromeo-newdesign.road2us.com/

[Rack]

[Loulou]

Je confirme, sur le moteur 78 ça change pas mal de choses le DNA

Sur le verglas j'étais été bien surpris du système All Weather dans les rond point un peu tordus, ça chasse un peu mais la voiture reste droite.

Le dynamique je reste mitigé, j'y suis pas encore fait, je suis plus à accélérer/décélérer, pas encore bien en main, je gère pas bien mon accélération tellement ça accélère assez vite

Comme Gogic, je préfère le mode N en conduite normale

[Nicosna]

Pour ma part, je trouve en effet, après petit essai, une pédale d'accélérateur plus dure, un peu plus de réactivité en mode dynamique. Pas désagréable ma fois. Dans tous les cas, beaucoup de plaisir de conduite au volant de cette petite MiTo. Et une belle sonorité du moteur au démarrage.

Merci pour vos retour d'expérience en tout cas
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MiTo 1.4 MPI 105 SELECTIVE Rouge Alfa / Cuir noir Pack Confort + antibrouillards AV

[Malbec]

C'est la bonne surprise car à lire certains avis on pourrait croire le contraire : oui, sur une atmosphérique aussi, le mode Dynamique rend sensiblement plus nerveuse (ou dynamique) la petite Mito. C'est surtout appréciable sur les routes sinueuses ou montagneuses qui demandent à changer souvent les rapports. Accessoirement, ça donne l'impression d'avoir un peu plus que les 105cv du multiair atmosphérique qui bien que très agréable peu paraître un peu sage en mode Normal.

[alb]

C'est bizarre car un moteur atmo ca a vraiment très peu de couple. Le moteur multiair apporte un petit gain et j'ai du mal a comprendre pourquoi Alfa aurait volontairement bridé le moteur en mode N.

Pour les moteurs turbo c'est pas pareil, car le multiair turbo est vraiment très souple comme moteur. De plus c'est facile d'augmenter le couple au détriment de la fiabilité sur un turbo, sans doute pourquoi il y a plus de couple en mode D sur les turbos.

[Tristan_C]

Un truc que je me suis aperçu :

Avec mon ancienne mito, 105, si j'étais en N et que je maintenais la voiture en deuxième à 3000tr par exemple, dès que je passais en N, sans toucher à la pédale, la voiture se mettait à accélérer.
J'imagine que le mode N faisait en sorte de ne pas appuyer à fond pour envoyer les gaz.

Sur ma 120 ça ne le fait plus.
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Mito Tjet 120 reprog => 145ch, 300nm - Blanc spino - Pack sport - Pack confort - Pack visibilité - Intérieur cuir
ex : Mito 105cv rouge Alfa pack sport

[alf]

[Malbec]

Pour résumé plusieurs commentaires qui vont dans le même sens, la sensation de plus de puissance est bien présente en mode D mais elle résulte presque exclusivement d'une plus grande sensibilité de la pédale d'accélération et non d'une augmentation significative du couple d'un moteur atmosphérique.
C'est probablement vrai puisque vous êtes plusieurs à le dire; mais comment expliquer la sensation de plus grande puissance en montagne ? Est-ce aussi ce réglage de la pédale qui explique la plus grande réactivité du moteur pour "attaquer" les montées ?
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Mito 1.4 105cv

[alf]

pédale plus réactive = moteur plus réactif ( et conso plus élevé aussi du coup) ..

= efficacité accru sur la route.

c'est très facile a faire en élec. et sur des voitures plus ancienne, si tu as déjà eut le cas du cable d'accelérateur détendu ... et puis tu le retends. t'as l'impression d'avoir gagner des ch . pourtant c'est juste que tu a refait le réglage
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=> converti en TT-S par les germains !

[alexandre_kom]

Au fait, il affiche quoi l'ODB en mode D sur les atmo? ^^

Pour les moteurs turbo, c'est la pression du turbo mais pour les autres?

[Tristan_C]

Et encore pour les nouveaux turbo. Sur mon tjet 120 y'a rien :/
Et pour les atmo, pareil y'a rien
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Mito Tjet 120 reprog => 145ch, 300nm - Blanc spino - Pack sport - Pack confort - Pack visibilité - Intérieur cuir
ex : Mito 105cv rouge Alfa pack sport

[Malbec]

[alf]

qd t'es en N oui ca permet de rouler tranquillou sans trop consommer...

mais en D sur la QV.. les vitesses sont très rapidement atteinte notament un bref pic lors d'un dépassement... j'ose même pas dire combien
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=> converti en TT-S par les germains !

[alb]

Quelqu'un a déjà eu l'occasion de comparer la conso en mode N et D avec le régulateur sur une portion droite ?

[alf]

a vitesse constante ca change rien.. j'ai testé

C'est juste qu'en N, t'as moins tendance a mettre d'accoup qu'en D car l'auto est bcq moins nerveuse.. du coup sur un plein du consomme un peu moins.. enfin j'pense que ca vient de là, mais c'est que supposition.
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=> converti en TT-S par les germains !

[kekehgt]