Fameux problème direction assistée...

[tarteens]

[MrJhack]

pense à demander la pièce défectueuse. elle est à toi...
comme cela tu pourras nous dire ce qu'ils ont changé.

merci par avance.
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1.3 JTDM

[sancelot]

Est ce que quelqu'un sait si on peut démonter le moteur sur la direction ?

[MrJhack]

normalement oui, c'est des vis Torx.

mais cela n'a aucun intérêt...

c'est pourquoi faire ?

fonctionne par alternance, pas du tout ?
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1.3 JTDM

[sancelot]

ben l interet, si... c est le meme probleme que la punto , verifier les soudures, les relais dans le bloc moteur ...dans un premier temps

[MrJhack]

ok.

laisse une photo si tu peux.
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1.3 JTDM

[sancelot]

le probleme c est que j ai deja demonté sans avoir pu avoir acces au moteur (sans demonter la colonne). Le moteur est apparemment a droite du volant. je vais voir en retirant l airbag genoux si j ai meilleur acces.

[alfetta2000]

Direction assitée électrique Alfa Mito.

La gestion assistée électrique de l'Alfa Mito est effectuée par le calculateur intégré au bloc de direction.Ce calculateur gère les communications sur le réseau 'CAN', (alternateur, modes Dynamic-Normal-All Weather....).Il gère également les signaux de position et de couple fournis par les capteurs. En fonction des informations reçues, le calculateur sollicite le moteur électrique d'assistance qui intervient sur la colonne de direction par l'intermédiaire d'une vis sans fin.

nb: Toutes ces informations sont tirées de la RTA.


-Le capteur de couple:
Directement intégré au bloc, il mesure le couple, la position, l'angle de braquage.

-Le calculateur:
*** 2 connecteurs ***
Ils sont relativement accessibles.
1 - déposer la petite boite à gant sur la gauche (derrière, on trouve d'ailleurs l'accès de test Odb2)
2 - Déposer l'airbag genoux sous le volant (2 vis allen, 1 vis torx)

ATTENTION: La dépose de l'airbag genoux nécessite préalablement et impérativement le débranchement de la batterie et un temps d'attente de 10mn ensuite. Ne surtout pas brusquer ni intervenir sur l'airbag. Vous pouvez toutefois le laisser connecté et le basculer doucement sur le coté de la console centrale une fois démonté. Cela évitera de casser le petit connecteur d'alimentation, fragile et délicat à sortir.

On accède alors au bloc direction et au calculateur avec ses 2 connecteurs
Le connecteur A (Celui qui dispose de fils de gros diamètre) est l'alimentation permanente du moteur électrique d'assistance.
Le connecteur B (le plus petit, juste derrière) est l'alimentation du capteur, et les signaux de position.

Déconnectez ces 2 connecteurs doucement.
Nettoyez les avec un produit de type Flugen pour contacts électriques, en bombe aérosol (environ 7 euros).
Nettoyez très doucement avec une petite lime fine genre maquettiste les broches 'mâle' du connecteur alim. permanente.

Reconnectez ET assurez vous que les verrouillages des connecteurs sont EFFECTIVEMENT ENCLENCHES.
Lorsque le verrouillage des connecteurs est enclenché, une pression à tirer, modérée ne doit pas faire venir le connecteur.

nb: Sur le modèle 1.6 jtdm 2010 que je possède, le connecteur B était placé, ...mais n'avait jamais été verrouillé.

[MrJhack]

merci de l'information.
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1.3 JTDM

[sancelot]

Merci, je devais faire ca ce week end , mais c est reporté, j'avais commandé 2 relais pour le moteur , je les aurais seulement lundi .

Je m'interroge encore sur 2 points:
Faut il bloquer la direction ou la garder roue droite ?

et le contacteur tournant du volant .Les précautions a prendre concernant cette piece, etant apparemment trés fragile .