mito = M.... En branche

[mygalle79]

bonjour ca fais 1 ans et demi que j'ai une jtdm 95 selective qui avec les options ma couté 23 000 euros, y'a 6 mois j'ai une durite qui fond et y'a 1 mois a 58 000 km mon turbo ce casse, heuresement il me reste 3 mois de garantie, j'ai pris la decision de revendre cette daube et surprise ma voiture est reprise a peine 10 300 chez le conscionnaire( pour moi ca vos pas plus de 150 euros) donc voila j'ai signer un bon de commande d'une 320d 177ch une vrai voiture puissante qui consomme rien, j'espere ne pas etre decu de bmw sinon le conscionnaire je le defenestre
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2 doigts dans la prise
2 pieds dans la crise

[starrr]

[alf]

Y a 4 mois un ami a peter son turbo , 45000 km ....

Ah oui : c'étais sur un ML

en esperant que t'es pas de soucis chez Bm ... Les bagnoles c'est la lotterie
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=> converti en TT-S par les germains !

[LAGUISSE]

Elles ne font pas 184ch les dernières 320D??

c'est bien une f30??
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***** Ex 147TI JTD150 @ 190 O²*****
****Ex MiTo Tjet 155 @ 175 selective****
**** Corsa OPC ligne supersprint cata sport reprog****

[disturbed]

Je comprends la colère de notre "amie",
mais comme mentionné dans les commentaires, l'utilisation de la voiture est primordiale dans sa fiabilité, surtout concernant un turbo....

Un vehicule équipé d'un Turbocompresseur nécessite de serieuses précautions d'utilisation...

A savoir attendre que l'huile du moteur soit a temperature : 80°, compter quasiment 10km en roulant cool, 2500 trs max sur un diesel.... Et, comme mentionné, avant de couper son moteur, le laisser tourner au ralenti 30 secondes a 1 minute...

En respectant ces précautions d'utilisation, le Turbo devrait durer plusieurs centaines de milliers de kilometres.... Mais si on écoute les gens, tout le monde respectent ces précautions, mais je n'en voit aucun les executer....

Concernant la 320D,
j'ai un collègue qui en possède un, et, il l'a ramené 4 ou 5X chez BM,
aerateur qui a dégagé de son logement, fuite d'eau dans l'habitacle (porte conducteur), FAP HS a 59000km....

[Loulou]

Roh mais tout le monde sait que BM c'est mieux parce que c'est plus cher voyons !

D'ailleurs il n'y a même pas de garages tellement elles marchent bien.

Deutch Quality

[GoForward]

samedi soir j'ai rencontré un gars a une soiré avec une golf WV neuve. Quand il a vu ma mito on a commencé à parlé de voiture et il me disait avoir eu une série 1 et une audi juste avant celle la. Bref il était dégouté de WV car que des problème sur sa golf, moteur ou qualité des plastic pas terrible. Par exemple tt ses aérateur ont un espèce de petit truk pour pouvoir les diriger dans le sens que l 'on souhaite et ben ils sont tous cassé.. enfin il était dégouté je sais plus les autres problèmes qu il a eu. Juste pour dire que ya pas que alfa qui a des soucis je pense.. en tt cas moi aucun.. mais j'ai l impression que les 95 cheveux Jtd ont beaucoup de soucis non?
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Alfa mito 1.4 multiair 135 sélective, noir Etna, PACK sport 18, CONFORT, PRIVILÈGE, Toit ouvrant électrique, pédalier alu, Alarme volum., vitre privatisé, système hifi BOSE, étriers de freins rouge alfa, cuir noir, rétro rabatable et chrome brillant..

[alf]

de toute façon des fabriquants de turbo pour la grande série, y en a pas des masses... les IHI ou les garrett ont les trouves sur 90% du parc auto.

Casser un turbo c'est soit un défault de fab, donc un coup de pas de bol.

Soit un défault d'utilisation ou de mauvais choix à l'achat, genre prendre un diesel pour faire quasiment que des petits trajets, pas le tps de chauffe, couper direct.. ect.. surtout sur un mazout car ils sont "FAPé" et si ils ne se régérére pas car on fait 20 bornes de ville par jour, le turbo n'aime pas, l'EGR n'ont plus.. on finit avec que des emmerdes.

Mais ca les vendeurs ne le disent pas, car ""n'achetez surtout pas d'essence pour la ville, ca consomme trop, et puis vous savez mon bon Monsieur, le moteur diesel a fait tellement de progrès ces dernières années...""


Et Je dis pas que c'est le cas ici, je connais pas notre ami. En tout cas c'est pareil qu'on est 500ch ou 90...
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[disturbed]

[kekehgt]

mon pere a une 330Xd E92
avant il a eu une 320 d E90
avant un X3
avant une 320 Cd E46

la E46 rien à signaler chez nous, mais mon oncle qui avait acheté la sienne en même temps a une une casse turbo

le X3, Filtre a particule bouché, pourtant on ne fesait pas de petits trajets et on tirait toujours dedans, et a 1 mois de la fin de garantie, boite de transfere peter, rupture de piece jusqu'a l'usine, mais apparement ca n'arrive jamais!
la E90, on a été appeler au garage apres peu de temps, motif, revoir la gestion moteur pour eviter une casse turbo...

pour rester dans les allemandes, mon oncles a ensuite acheté un X3, un jour il monte à la côte belge, donc 2*300 Km d'autoroute, le lendemain, voiture en panne, moteur complement encrassé et 4000€ de réparation, il a ensuite acheté une audi A4 allroad, revendu car la boite automatique deconnait, se bloquait + vibration.

mais c'est sur, les Italiennes c'est de la merde par rapport au Allemandes

[astro1]

Je suis assez affolé par la façon dont beaucoup de gens traitent la mécanique à froid. Rien que mon voisin qui recule à fond de marche arrière sur 50m tous les matins. J'ai eu des voitures de génération plus ancienne (époque GTV6, Alfasud TI) et franchement avec ou sans turbo pas de soucis quand on roule tranquille pour laisser chauffer (d’où l'utilité du manomètre d'huile et d'eau)
Alors allemande, française ou italienne pour ça c'est la même!

[starrr]

[astro1]

Moi perso, je joue pas

Donc on peut favoriser la chance !!

[mygalle79]

voila elle sera vendu demain apres midi, je regrette comme meme j'aimais bien cette bagnole, mais de toute facon j'en avais assez du 95ch qui n'etai pas assez puissant pour moi,j'essai la bm maintenant en esperant allez jusque 200 000 km sans souci et ensuite la revendre
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[Cocoboy]

Peut-on espérer te revoir ici pour nous donner des nouvelles de ton nouveau jouet ?
C'est toujours intéressant d'avoir des retours des utilisateurs déçus d'une marque et qui vont ailleurs
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Giulietta MA 170 TCT, QVLine
Rosso Competizione
Toit Pano, Xénons, Bose, etc...
Brembo High Performance Sport Brake Pads
Ragazzon H2 - 102mm
Eté 18" - Pirelli / Hiver 17" - Nokian
A VENDRE
Stylo correcteur Noir Etna jamais utilisé 15€

[alexdu7801]

Personnellement après 3 ans et demi et 35 000 kms (c'est peu je sais), aucun souci sur la Junior !

En revanche la décote fait mal au coeur : une voiture achetée 17 500 euros, cotée à 9 000 euros à l'Argus, ça fait mal de perdre 50% de valeur en 3 ans, mais ce sont les règles du jeu, surtout en essence.

Tu ne devrais pas avoir de souci sur ta BMW, quoi que l'on dise, les moteurs allemands sont les meilleurs... Pour la fiabilité mon entourage n'a jamais eu aucun problème (Mini, Audi). Concernant le ratio puissance/efficience, le 2.0d BMW est un must. Probablement le meilleur moteur diesel de sa catégorie.
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Alfa MiTo Junior 78ch, pack sport, rouge alfa, régulateur de vitesse. La plus belle voiture du monde !

[disturbed]

[starrr]

[alf]

la différence d'une marque à l'autre c'est le cahier des charges sur les marges de tolérance des pièces... là où une marque laissera passer qu'une petite tolérance, d'autre laisse tout passer et là advienne que pourra.

C'est là que ce fait la différence de fiabilité .

Après comme tu dis, bcq de pièces sont fabriqués par des sous traitant identiques, donc si il s'agit à la base d'un problème de conception, il se répercutera chez tous le monde.
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