boitier additionnel mito 1.4 multiair 105 cv

[praudsand]

bonsoir a tous voila une petite question, de fille d'ailleurs
Voila je voudrais ajouter un peu de puissance et peut etre un peut d'economie de carburant a ma belle.
Seulement voila est ce une bonne idée, est ce que le 1.4 multiair 105 cv est compatible.
Je n'y connais rien vaut mieux un boitier , une puce est ce compatible et surtout a quel prix.
Merci de vos conseils.
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mito 1.4 multiair 105 cv blanc gardenia

[joh20]

Salut ,
Pour une reprog ton atmosphérique est pas aux anges , sur ma 500 qui avait le meme moteur , c'est maximum 14ch mais en allant cherché le maximum , et prendre les risques qui vont avec ( et que j'ai pris )
le mieu serai une prépa classique pour un gain de puissance :
boite a air , ligne complète et reprog a la fin , la tu va pouvoir gagné entre 25 et 30ch , mais la adieux les économies de carburants

autant un turbo peut se contenté d'une reprog qui a elle seule peut lui apporté entre 20 et 70ch en fonction de la taille du moteur , du nombre de turbos et de leurs tailles
autant un atmo , ... encore sur une japonaise tu peux avoir des pièces pour augmenté sa puissance , ce qui est aussi le cas des voitures françaises que l'on rencontre souvent en rally ( 106 s16, saxo vts , ... ) , mais une italienne ...

[praudsand]

merci joh20 bon j'ai compris je laisse tomber.
Merci beaucoup
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mito 1.4 multiair 105 cv blanc gardenia

[Antonio José Carlos]

Bonjour Prausand

pourquoi pas changer pour une Mito QV d'ici quelque temps ?

car à part une reprog , pour moi il ne faut pas trop bidouiller les moteurs !

fais toi plaisir avec ta voiture d'origine en changeant le pot par exemple ,pour avoir un son plus sport ,mais ne touche pas au moteur ,et surtout pas de boîtier additionnel car ils sont inefficaces !!
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"Le plaisir commence ,là où le diésel s' arrête à 4500 trs"

[joh20]

Les boitiers ne sont pas bon pour le moteur car il reçoit des infos qu'il ne digère pas toujours très bien , les reprog sont bien mais sur les turbo , pour les compresseurs le mieux est de changer les poulies ( résultat bluffant jusqu'à plus de 70cv )
Les lignes apportent un gain de puissance non négligeable mais au quotidiens des ennuies avec les homme en bleu
idem pour une boite a air , tu va plus gagné de bruit que de chevaux
les arbres a cames offre eux aussi un fort gain de puissance , mais t'oblige a tout changer en interne afin que le gain n'est pas de répercussion sur les autres éléments mécanique

je parle ici en connaissance de cause , une prépa dite moyenne effectué sur ma 500 1.4l , c'est a dire ligne complète avec cata compétition , boite a air BMC en direct , reprogramation j'ai pu tiré 30cv supplémentaire ( 28,7exactement )
sauf que c'était ma voiture du quotidien , que logiquement jeune + voiture de sport sa plais au flic , et j'ai failli perdre mon permis plus d'une fois
de plus ce gain de puissance a déréglé complètement ma pompe a huile qui a cessé de fonctionner brutalement => casse moteur

c'est pour cela qu'a y mettre de l'argent , autant changer de voiture pour en prendre une qui a deja la puissance que l'on souhaite , car certe ma voiture marché fort , et avec le châssis préparé sa accroché très très bien , mais question fiabilité entre des coupelles d'amortisseur cassé toutes les 5000km et mon moteur cassé par la suite je n'y est rien gagné et pire que sa j'ai perdu gros puisque la pompe a huile qui présenté un défaut de fabrication n'as pas était prise en garanti

[alb]

[praudsand]

je suis bien d'accord avec vous je vais faire encore quelques milliers de kilomètres à la mienne qui n'en a que 5200 mais je suis passée le semaine dernière à ma concession et j'ai essayée la QV version limitée avec les sièges sablets et j'aurais pas du
Mais bon je m'éclate bien avec mon 105 cv et j'adore aussi son bruit la preuve souvent le matin en allant au boulot j'eteind l'autoradio rien que pour me faire plaisir avec ce doux ronronnemnt.
A++
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mito 1.4 multiair 105 cv blanc gardenia

[joh20]

alb , je doute pas de ton raisonnement , mais après passage au banc ou ma voiture a était enregistré a 128,7cv , suite a ma reprogrammation qui ma fait gagné 15cv , si la ligne et la boite a air ne m'ont rien fait gagné , c'est que mon moteur ne faisait pas 100cv d'origine ...

non la reprogramation n'a pas était détecté , c'est juste les pièces racing monté dessus qui on fait qu'elle n'a pas était prise en garanti

[praudsand]

oups messieurs pas de ça que l'on gagne x chevaux ou pas c'est pas ça l'important ce qui compte c'est l'amour de cette marque et la super bonne entente du forum.
Voilou
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mito 1.4 multiair 105 cv blanc gardenia

[joh20]

a mais il n'y a pas de mésentente , loin de la , je développe juste mon argument sa va pas chercher plus loin

[alb]

Ouais.

Moi je cherchais juste à comprendre.
Je ne savais pas que c'était un 100ch. +15ch ca fait +15%, pour une ligne ça relève de la science fiction

Tu as fait un essai sur banc moteur avant/après la reprog ? Peut être que le banc n'était pas étalonné ?

[joh20]

j'ai fait les test au banc avant et après les test d'origine elle était a 101,2 , avec la ligne et la boite a air elle était a 113,7 et avec la reprog elle était a 128,7
j'essai pas de t'enflé juste pour avoir raison , c'est la vérité