[ JUNIOR ] Trou à l'accélération

[Frogy]

Avis aux junioristes...(et autrees aussi)

Je relance un sujet que j'avais abordé il ya quelques temps, mais je créé un nouveau topic pour ce problème (j'ai pas trouvé de problèmes similaire rapporté sur le forum)

Voilà, j'ai remarqué il y a quelques temps que lorsque je pousse un peu la voiture, j'ai un "trou" dans l'accélération aux alentours de 5000tr/min : c'est pas toujours présent, mais maintenant que je fais attention à ça, je le ressens toujours un peu (même si parfois, c'est vraiment léger)...
Est-ce que ça vous le fait aussi?
Est-ce que ça peut être du au fait qu'elle est "bridée" a 78ch?

Moteur : MPI 78ch
Kilométrage : 9000
Date du pb : depuis le début en fait

Ma voiture est au garage pour la journée : le chef d'atelier m'a dit qu'ils allaient vérifier la cartographie et s'ils trouvent un problème refaire une mise à jour et vérifier, mais il n'a pas vraiment d'idée sur l'origine du problème hormis cette piste, et vu que je n'ai pas de turbo non plus.
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Alfa Mi.To 135MA - Rouge Alfa - Pack Sport - Pack Confort
http://alfaromeo-newdesign.road2us.com/

[slider]

Salut,

J'ai essayé tout à l'heure,je vais sans aucun souci jusqu'à plus de 6000 tours.
J'en ai profité pour faire un 0 100....en 12 sec pile poil
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Ex Alfa Mi.To 1,4 MPI 78ch Rosso Alfa-pack sport-clim....actuelle Alfa Mi.To multiair 135 sélective rosso alfa-pack sport-étriers rosso alfa
10700km de trajets mixtes
Sans le s§s:7.5l/100
Avec le s§s:6.5l/100

[alexdu7801]

Oui j'ai aussi ce souci ! Quand j'accélère bien jusqu'à 6000tr/mn, il y a un trou entre 5000 et 5500tr/mn... Je trouve ça inquiétant et je me demande si j'aurais pas dû la pousser peut être plus pendant le rodage ! J'ai rendez vous à la concession jeudi matin pour faire la vidange d'après rodage je poserai la question pour voir !
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[Frogy]

J'ai récupéré ma voiture en fin de journée hier :
Alors pour le chef d'atelier :
- il a bien ressenti lui aussi le trou aux alentours de 5000tr
- pas d'anomalie au diagnostic : aucun code d'erreur enregistrer dans la cartographie
- j'ai déjà la dernière mise à jour du boitier
- verdict : c'est le moteur qui est un peu poussif, c'est tout, et que pour lui on est déjà en courbe descendante pour la puissance (après verif, la puissance maxi est à 5750tr, donc il m'a dit nimp..
- il a cependant remarqué, que c'était plus prononcé lorsqu'on montait en régime progressivement plutôt qu'en retrogradant...

Bref je suis un peu dégouté, ils n'ont rien fait, pourtant il a bien remarqué ce trou à l'accélération
Du coup, je vais aller voir une autre concess, car pour moi c'est pas normal

Edit : j'ai pas eu l'occasion de retester depuis que je l'ai récupérée, mais je vous tiendrai au courant

PS : Merci au modo d'avoir changé le titre du topic
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[Lio]

J'ai pas encore poussé ma belle aussi loin que 6000 et je pense pas le faire, surtout qu'une fois arrivé à 4000 elle pousse pas plus, et n'accélère pas plus si j'essaye de monter en tours.

Bref je vois pas trop l'intérêt de dépasser les 4000-5000 rpm.

[alexdu7801]

Je vais à la concess demain matin... Je vous rapporterai un autre avis du chef d'atelier !
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[chacha]

Pas de trou a signaler de mon coté, et le moteur fait des merveilles pour un 78 cv
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[slider]

[MiTo63]

C'est peu être juste son moteur qui est encrasse avec le froid.
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Honda Et Alfa Romeo powa

[Frogy]

En fait comme je l'ai dit, c'est depuis le début que j'ai remarqué ce phénomène
Le rodage je l'ai fait, mais je suis quand même monté qqfois à 5000 à partir des 800-1000 Km (donc un peu comme toi Slider)
C'est tout le temps présent mais plus ou moins marqué, desfois, c'est à peine perceptible : je le sens parce que je sais ce qu'il y a a chercher, d'autres fois, c'est plus marqué : là n'importe qui peut le ressentir

Le couple maxi est bien à 4000
mais la puissance maxi est à 5750
(Le chef d'atelier me dit que du coup ça ne sert à rien de dépasser les 4000... je vois pas le rapport, un T-Jet, son couple maxi est atteint à 1750 je crois, c'est pas pour autant qu'il va dire de ne pas depasser les 1750tr/min pour un T-Jet, ça n'a aucun sens.... ) C'est juste la preuve qu'à bas régime, bein ce moteur n'a rien dans le ventre, masi bon, c'est normal

Moi aussi, je suis quand meme bluffé par ce moteur, parce que franchement avec ses 78ch, il est génial, je recherche pas les performances (j'aurai pas pris cette version sinon), mais ce trou commence un peu à m'inquiéter... En plus j'ai l'impression que le chef d'atelier m'a pris pour un kéké à vouloir monter dans les tours....

J'attend ton avis Alexdu7801, pour voir ce qu'ils t'ont dit, moi je passerai à une autre concess qd j'aurai le temps (peut-être la semaine prochaine)
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[alexdu7801]

Je reviens de la vidange d'après rodage... Le technicien m'a dit que le trou était peut être lié à ce que je n'ai pas assez forcé le moteur pendant le rodage... Je n'ai pas dépassé les 4000 tr/mn jusqu'à 3000 kms environ... Donc bon en gros il ne savait pas vraiment quoi me répondre ! Je vais continuer à rouler encore si le problème persiste sur les 2000-3000 kms qui suivent je vais retourner le voir mais vu que je fais essentiellement de la ville et je roule quasiment que sur des petites distances (donc sur moteur froid), je n'ai pas eu beaucoup l'occasion d'appuyer beaucoup sur le champignon...
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[slider]

[tieutieu]

[Frogy]

[slider]

Je vois pas le rapport avec le fait de prendre le 105 plutot que le 78.En plus, le multiair est sortie qu'en septembre 2009
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[alexdu7801]

C'est clair franchement ils s'en foutent c'est pas leur caisse ils font leur boulot point barre... C'est sûr que 105ch ça avancera certainement mieux que 78ch, la 170ch peut être encore un peu mieux... Nan mais si c'est pour entendre vous aviez qu'à acheter une plus puissante ça sert à rien de discuter quoi ! Pour le rodage c'est vrai que j'ai pas géré mon coup mais étant donné que c'est ma première voiture neuve j'avoue que je m'y suis pas pris comme il fallait mais je flippais de monter dans les tours à moins de 2000kms. Enfin donc finalement ce fameux trou n'a aucune explication il n'y a plus qu'à espérer que ça passe avec les kilomètres !
En tout cas super voiture quand même, ça pousse bien, surtout quand on fait 90% de ville et 10% d'autoroute ! En ville elle est largement suffisante et nerveuse !
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[MiTo63]

Essaies peut etre aussi de changer de station ?
Je sais par exemple que certains ont eu des problemes avec le ralenti moteur avec l'essence ESSO.
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Honda Et Alfa Romeo powa

[alexdu7801]

Pour l'essence je mets du 98 excellium chez Total (je sais c'est plus cher mais rien n'est trop beau pour ma mitmit ) surtout que le 95 j'en ai mis une fois elle avait plus de difficultés à monter dans les tours, et je faisais moins de kms ! De plus, (chose étrange), le 95 est à 1,43 alors que le 98 excellium est à 1,42... Donc le choix est vite fait !

PS : tu vas te faire plaisir avec la QV ! J'en ai vu une en concession hier elle est magnifique avec les jantes anthracites à bâtons.
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[richard]

Pour ma part je la nourrit au SP98 Elf, elle ronronne bien
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Recu le 22/01/2010 : MiTo MultAir 135 CV Distinctive - Peinture et cerclages phares Blanc Spino

[LAGUISSE]

Salut les junioristes, à mon avis, il n'y à pas trop de souci à se faire, comme dit plus haut le couple max est atteint à 4000t sur la junior, même sur mon Tjet, passé 5000 5500t en sent bien qu'elle commence à crier pour rien, mieu vaut passer le rapport, pourtant le rupteur est à 6500T
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